公交车上遇到危险 ，先判断面前最紧迫的风险 ，再用最短的话让司机、乘客或警方知路“产生了什么、车在哪里、必要什么援手”。若是有人在施暴、持械威胁、猥亵或强行拉扯 ，先尽量与对方拉开距离 ，靠近司机区域某人多、便于求援的地位；不要为了拍摄、争论或打劫物品而切近危险人员 Ｄ芄恢苯佣运净担骸坝腥嗽谕胁我 ，请不要开门 ，助我报警” ，也能够明确向周围乘客点名求助 ，例如“请这位乘客助我打110”。比起只喊“救命” ，注明具体危险通常更容易让旁人采取行动。
车辆行驶中 ，不要忽然冲向驾驶位、强行拉扯司机或擅自开启车门 ，以免引发交通变乱。若车上设有报警按钮、垂危通话装置或乘客求助设备 ，可按设备标识使用；没有或不明显地位时 ，直接奉告司机 ，并请乘客拨打110。报警时尽量提供公交线路或车身信息、行驶方向、当前路路或左近地标、最近经过的站点 ，以及危险人员的地位和行为；不确定站名时 ，可报出沿途商店、路口、桥梁等显著标志。若无法大声通话 ，可向可信赖的乘客发送简短信息 ，请其代为报警并奉告车辆地位。
遇到分歧情况 ，求助沉点也分歧：产生打人、威胁、猥亵、打劫等人身或治安危险 ，优先联系司机和110；有人昏厥、严沉受伤或呼吸难题 ，注明患者情况并拨打120 ，同时请司机在安全前提下停车 ，铺排乘客迎接救护人员；车辆冒烟、动怒或产生碰撞 ，先效率司机指挥 ，车辆停稳后再按安全出口标识分散 ，远离车流和烟火 ，不要返回车内取物。无论哪种情况 ，报清地址、人数、伤情和危险是否仍在 ，比反复描述经过更有效。危险解除后再纪录功夫、线路、站点及可辨认的证据 ，并共同警方或急救人员处置。
公交车上遇到危险 ，先判断危险是否在产生：有暴力威胁、火情某人员沉伤时 ，立即提醒驾驶员并拨打相应急救电话；同时说清公交线路、行驶方向、地点地位和现场情况。不要只喊“出事了” ，也不要为了报警靠近危险源。若不便通话 ，可请身边乘客代打 ，并把车辆地位分享给可信赖的人。
先把情况和地位说明显
求助时尽量用短句 ，顺次注明“哪路车、往哪个方向、此刻约莫在哪里、产生了什么、是否有人受伤” ？刹榭闯迪嵯呗沸畔ⅰ⒈ㄕ酒粱蚴只赝 ，补充最近站名、路路或显著地标；不确定具体地址时 ，直接说线路、方向和最近站点 ，不要猜测。
拨号后先听接耳目员指引。若自己无法通话 ，可明确请某位乘客助忙 ，例如：“请穿蓝衣服的乘客拨110 ，通知他们我们在某路公交车上 ，刚经过某站。”明确分工比抽象求助更容易得到回应。若有人在威胁或中伤乘客 ，拨打110；产生火警拨打119；有人昏倒、严沉受伤或突发急症拨打120。情况复杂时 ，先注明最垂危的危险和正确地位。
凭据危险类型采取行动
遇到骚扰、威胁或肢体矛盾
尽量移动到驾驶员左近、其他乘客较多的地位 ，维持与危险人员的距离 ，不与其争执或试图单独造止 Ｄ芄幻魅废蚣菔辉弊⒚鳎骸拔矣龅酵胁 ，请在安全且人多的站点停车 ，并助忙报警。”同时请乘客作证或代打110。若对方阻挠下车 ，不要单独前往荒僻处；期待警方或可信赖的人在安全地址策应。若直接向驾驶员求助会增长危险 ，可先偷偷联系警方或熟人。
遇到烟雾或火情
顿时提醒驾驶员和周围乘客 ，注明烟火地位 ，由驾驶员在确保安全的情况下停车并组织分散。拨打119时注明车辆地点路路或最近站点、烟火地位及车内是否有人被困。脱离车厢时按现场指引走安全出口 ，远离车流和火源；烟雾较浓时尽量压低身段、避开浓烟 ，不要返回车内取物。车辆尚在行驶时 ，不要擅自开门、跳车或敲碎车窗。停车后如车门无法使用 ，应查看车内应急标识 ，按注明使用应急装置；只有火势较幼且不会使自己受困时 ，才思考使用灭火器。
有人突发疾病或产生碰撞变乱
立即奉告驾驶员 ，请其在安全地址停车 ，并由乘客拨打120；注明患者意识、呼吸等可观察到的情况 ，以及车辆地位。不要轻易转移可能有严沉表伤的人 ，也不要围住患者故障透风和接济。若产生交通变乱 ，先效率驾驶员和接济人员铺排；车辆停稳后 ，如车厢存在火烟或其他逼近危险 ，再尽快从安全出口撤离 ，并避开路路上的来车。
下车前后 ，优先确认安全
公交车停下不代表危险已经解除。离车后先到远离车辆、火源和车流的安全区域 ，再确认同业人员是否必要急救；不要站在车门口围观 ，也不要返回危险车厢。若必要警方或救护人员参与 ，留在容易辨认、相对安全的地位 ，持续汇报车辆和现场变动。能安全做到时 ，记下线路、车牌或事发功夫 ，并保留有关信息供后续注明 ，但不要为拍摄或取证靠近危险。
若危险尚未逼近 ，但你感应不安全 ，可先向驾驶员或邻近乘客求助 ，选择有人值守、人流较多的站点下车 ，并联系可信赖的人策应。具体应急按钮和车门装置因车辆分歧而异 ，应以车厢内标识和现场指引为准；无法确认时 ，不要盲目操作 ，实时通知驾驶员并报警。
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